曝光！超7成不合格 你家车上可能也有这个“定时炸弹”！

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近年来，智能手机、导航、行车记录仪等五花八门的外接设备，逐渐成为人们车生活中的 标配 。然而，车载充电器引发的车辆自燃等安全事故却屡有发生。那么，车载充电器到底安不安全呢？

10个送检产品，8个不合格

记者购买了10件样品，送到权威检测机构进行检测。经过福建省质检院电子产品检验研究所检测，其中的8个产品都存在着一定的安全风险，存在安全风险的项目主要集中在缺少保护装置、外壳不阻燃、过电压强度不合格等。据福建省质检院介绍，在以往的检测中，车载充电器的不合格率一直很高，相当一部分车载充电器存在严重的质量安全问题。

部分车充虚标 带载能力 ，存爆炸风险

检测人员首先对车载充电器的 带载能力 进行了测试。据介绍，车载充电器的带载能力越强，为手机等电子设备充电的速度就越快。有些厂商为了吸引消费者，则会在车载充电器上虚标 带载能力 。

本次检测中，有一个车充标称输出了5伏3.1安，按标称这个车充应该可以为两台手机提供充电服务，但通过检测发现，这个车充甚至连一个手机都无法带动，存在了容量虚标的问题。

如果这种带载能力过低的车载充电器，同时为多个设备充电，被充电的手机等设备可能出现爆炸的危险。

带载能力 过大 ，表面温度可达95度

对于那些带载能力较强的车载充电器来说，需要重点关注其 正常温升 项目是否达标。而在检测中，一个在满载的情况下工作了20分钟的车载充电器表面最高温度达到了95度。

车辆启动瞬间 车充 被击穿引发自燃

随后，工程师又对车载充电器的 过电压强度 进行了检测。

汽车启动时，车内电力系统瞬间会产生较大电压，而这会对车载充电器产生一定的冲击，如果产品 过电压强度 不达标，就可能在汽车点火的一瞬间发生短路，从而出现明火或自燃等问题。

大部分 车充 缺乏保护装置

工程师介绍，另外一个涉及到安全性能的检测项目是 输出短路故障 ，该项检测是在模拟车载充电器遇到短路故障的情况下，检查产品的安全性能。

在测试过程中，一款车载充电器在线路短路时突然爆炸。工程师说，这样的状况如果发生在行驶中的汽车里，损坏的可能不止车充本身，还有可能损坏汽车供电系统，导致汽车突然失控。

行业标准要求，车载充电器必须加装有效的保护装置，确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时，快速切断供电线路。但有的车充并没有保险丝的设计，存在巨大安全风险。

相当一部分车充阻燃性能不达标

车载充电器在遇到故障之后，最可能出现的情况就是起火自燃。行业标准对车载充电器的阻燃性能也做出了明确规定。但是，在风险监测过程中发现，有相当一部分车载充电器的阻燃性能不达标，在遇到明火之后，立即起燃。如果用户使用这种阻燃性差的车载充电器，就有可能导致里面的元器件发生故障时，使着火等危险蔓延到车厢内部，引燃汽车。

低价 车充 质量更差 

这次风险监测发现，记者送检的10种车载充电器中，有8种不符合行业标准的要求，存在安全隐患。福建质检院组织的风险监测中，20批次车载充电器中有15批次不达标，不符合率达到了75%。

在福建质检院组织的风险监测中，价格在20元以下的车载充电器共有7个批次，测试发现这些样品全都不合格，不合格率为100%；价格介于20元至40元之间的样品共有9批次，其中7个批次不符合行业标准的要求，不合格率仍高达77%；而在价格高于40元的4批次产品中，只有1个批次不合格，不合格率为25%。

车充安全隐患多，偷工减料是主因

工程师告诉记者，阻燃性外壳的生产成本跟不阻燃外壳的成本，相差大概30%左右，很多厂家就使用了不阻燃的外壳材料来代替本应该阻燃的外壳材料。

一位业内人士告诉记者，安全性能有保障的车载充电器一般会包括芯片、触头、外壳和数个电容电感等11个部件组成。而很多达不到行业标准的产品则会减少数个保证稳定性和安全性的元器件。

同时，黑心厂商还会使用价格较低、质量较差的材料和部件加工生产车载充电器，这些经过 瘦身 的产品，成本仅为达标产品的一半左右。

还有一个重要原因造成车载充电器安全问题频发，就是车载充电器内部构造设计不合理。记者调查过程中发现，通过减少安全保护装置降低成本的方式，在行业内部似乎已经是司空见惯的常规做法了。

工程师介绍，送检的产品中还有一些采用了金属外壳，金属外壳本身具有很好的阻燃性，但是它的外壳由于采用金属，导致它正极与负极之间非常近，很容易发生正极与负极之间的短路，引起汽车的供电系统发生故障短路危险。

专家建议提升 车充 生产准入门槛

目前，我国并没有针对车载充电器的强制性国家标准，只有2011年制定的通信行业标准对车载充电器的安全性能提出了限定性要求，但由于这个标准并不具有强制性，约束力相对较小，也没有引起生产企业的足够重视。

如何选择、使用车充？

1、在选购车载充电器时，避免选购体积非常小巧的车载充电器产品，因为这类产品往往不具备保护装置；

2、尽量不要盲目追求大电流和充电速度，因为过大的电流在遇到线路故障时往往会产生较大的危险；

3、使用车载充电器的时候我们应该先起动车辆，然后再插入车载充电器，在停车以及使用完毕车载充电器之后，应该及时拔掉；

4、在雷雨天和高温天气下，应该暂停使用车载充电器产品。

责任编辑：黄燕明

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